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Sunday, 27 November 2016
Trouver un endroit où dormir en France
Une des questions récurrentes en camping car est : où dormons nous ce soir ?
Avec l'habitude, vous trouverez facilement.
Si comme moi vous n'êtes pas d'un naturel peureux, le plus souvent vous ferez du camping sauvage, sinon vous irez dans des endroits prévus pour le camping car et le plus souvent payants.
Quelques pistes pour le camping sauvage
Quelques règles de bon sens :
- respectez la règlementation
- respectez la charte du camping cariste
- quand il y a plus de 5 camping car stationnés, fuyez ! de nombreuses personnes ont l'instinct grégaire ce qui est très mal vécu par les riverains
- demandez si votre stationnement pose problème (s'il y a lieu)
En ville, visez une rue calme dans un quartier chic (évitez les banlieues chaudes où vous risquez d'avoir des ennuis). Je rappelle qu'un camping car étant assimilé à un véhicule, on peut dormir là où les voitures ne sont pas interdites la nuit, à la condition expresse de ne rien avoir d'apparent qui indique que l'on campe : linge à la fenêtre, table et chaises sur le trottoir, vérins de stabilisation etc...
Hors saison il est facile de s'arrêter dans un port, ou dans une ville. Même en haute saison dans les villages peu fréquentés, visez le parking de la place de l'église, ou du cimetière, ou du complexe sportif, ou de la salle des fêtes.
Mais il est interdit de stationner à moins de 500 m d'un site historique (sauf en campagne).
Hors ville ou village c'est relativement facile :
- Les sites touristiques (châteaux, grottes etc...) ont très souvent un parking proche ; y passer la nuit est rarement interdit
- en montagne, c'est possible très souvent en haut des cols, et au départ des télésièges
- visez les départs de circuits de randonnées, il y a presque toujours un parking au pied (ils sont indiqués sur les cartes touristiques, et dans les guides de randonnées ; pour ma part j'ai le logiciel Iphigénie sur ma tablette qui permet de télécharger des cartes IGN pour une durée de 1 an
- au coeur des forêts il y a souvent des clairières et parfois des parkings
- le long des canaux, près des maisons des éclusiers
- de nombreux restaurants ont leur parking
- sur les autoroutes, il y a de plus en plus d'aires de service/aires de repos ; une carte Michelin spécifique les répertorie
Pour un stationnement sans services mais sécurisé, adhérez à l'association FRANCE PASSION ; environ 2000 agriculteurs et viticulteurs de France vous accueillent sur leur domaine pour un prix annuel modique ; vous recevrez une carte de France et un guide des haltes nocturnes ; vous n'avez aucune obligation d'achat, juste d'être poli. Ce type d'association existe aussi à l'étranger, mais avec un réseau d'adhérents moins dense.
Pour ne pas faire de camping sauvage
C'est le plus facile si vous avez la boite à outils spécifique (pour la France seulement ; je ferai un article spécifique pour l'étranger) :
- un GPS avec la carte de France ou d'Europe
- une carte de France avec d'un côté les points où camper, et au dos l'adresse du point (ce type de carte est livrée gratuitement en Février chaque année par la revue Camping car magazine notamment
- un guide annuel des campings et aires de services vendu par internet sur les sites de revues de camping car ; vous avez aussi les guides Michelin
- si vous maîtrisez votre GPS : les POI des campings et aires de service
- votre livre de bord qui vous indique vos coins préférés par département
Nous avons la chance en France d'avoir le réseau d'aires de services le plus étendu d'Europe, ainsi que de nombreux campings privés ou publics (gérés par les mairies).
Si vous ne maîtrisez pas votre GPS
Identifiez le lieu où vous êtes, prenez la carte de France et identifiez un point de campement proche ; vous pourrez avoir plus de détails sur les prix et les services offerts dans le guide.
Il suffit alors d'indiquer à votre GPS l'adresse du lieu choisi.
Pour trouver un point de campement proche, si vous avez un smartphone Android, utilisez le logiciel PARK4NIGHT.
Pour trouver un point de campement proche, si vous avez un smartphone Android, utilisez le logiciel PARK4NIGHT.
Si vous maîtrisez votre GPS
Indiquez à votre GPS d'aller vers le POI le plus proche (camping ou aire de service).
Le POI n'indique pas les services offerts ; si c'est indispensable, se référer au guide.
Vous pouvez utiliser les POI du site PARK4NIGHT.
Vous pouvez utiliser les POI du site PARK4NIGHT.
Nota : je regrette que les guides ne fournissent pas toujours le point GPS du lieu, mais uniquement son adresse ; de même on ne sait jamais si on aura de la 3G ou plus pour une connexion à internet (vous vous en foutez, pas moi -)
En ce qui me concerne
Je fais beaucoup de camping sauvage, et je fréquente les aires de service quand il y a peu de monde et que le site me plaît (j'aime les beaux paysages) ; je fais des entorses à cette règle pour visiter de belles villes.
Une fois par quinzaine, pour recharger à fond les batteries, je passe une nuit en camping (il y a rarement des bornes électriques individuelles sur les aires de service).
Le camping est plus cher, mais il y a plus de place par véhicule ; en le choisissant bien, j'ai de la verdure, une vue.
Pour visiter une ville touristique, je choisis un village situé à 5 à 10 kms de la ville à visiter et possédant une aire de service ; même en pleine saison (Juillet et Août), je trouve toujours de la place.
En Juillet et Août, j'oublie la mer sauf les endroits moins touristiques (exemple : le département de la Manche), et je choisis la montagne paradis du camping sauvage et des randonnées pédestres.
Chaque soir, je détermine le programme d'activités du lendemain puis je choisis 3 sites de campements possibles (sachant que pour le camping sauvage, c'est arrivé sur place que l'on sait si c'est possible).
Pour visiter une ville touristique, je choisis un village situé à 5 à 10 kms de la ville à visiter et possédant une aire de service ; même en pleine saison (Juillet et Août), je trouve toujours de la place.
En Juillet et Août, j'oublie la mer sauf les endroits moins touristiques (exemple : le département de la Manche), et je choisis la montagne paradis du camping sauvage et des randonnées pédestres.
Chaque soir, je détermine le programme d'activités du lendemain puis je choisis 3 sites de campements possibles (sachant que pour le camping sauvage, c'est arrivé sur place que l'on sait si c'est possible).
Voir aussi mon article : tout sur les POI
Monday, 14 November 2016
En revenant des vacances
Le retour de vacances est plus facile que le départ en vacances, car on est content de rentrer chez soi, et on n'a pas peur d'avoir oublié quelque chose.
Cependant, il faut réaliser quelques petites opérations :
- faire le plein de gas oil (pour éviter la formation de champignons)
- vidanger les eaux grises et les eaux noires
- vidanger le réservoir d'eau propre si le camping car doit rester inutilisé au moins 6 mois ; sinon mettre du Micropur puis remplir le réservoir d'eau propre - n'oubliez pas que votre camping car doit rouler au moins 1 fois par mois en cas d'inutilisation
- nettoyer le camping car, extérieur et intérieur, après l'avoir vidé de tout ce qui ne doit pas y rester
- surgonfler les pneus de 300 g pour éviter qu'ils ne s'ovalisent
- fermer le gaz
- si vous avez un combiné TRUMA, videz l'eau du boiler pour éviter de vider votre batterie en 2 mois
- fermer tous les lanterneaux et toutes les baies ; vider le frigo et laisser la porte entrouverte ; éteindre tous les voyants du tableau électrique
- fermer à clé toutes les portes extérieures
- Si vous avez du temps faites les réparations notées au cours du voyage, sinon planifiez les !
- Si vous n'utiliserez pas votre camping car pendant une longue période, faites l'opération de mise en hivernage. Même dans ce cas, faites rouler votre camping car OBLIGATOIREMENT une fois par mois pour faire durer votre mécanique (30 kilomètres suffisent, si ce n'est pas possible demander au voisin de faire tourner le moteur pendant 30 minutes)
Wednesday, 9 November 2016
Prolongation des centrales nucléaires regardons la situation en face
Comme on pouvait s'y attendre, cette annonce a été suivie d'un débat sur lequel je ne reviens pas, j'en ai déjà dit l'essentiel ailleurs.
Maintenant que la poussière commence à retomber, si nous en profitions pour prendre un peu de recul ?
Le sujet ce n'est pas le nucléaire, c'est l'avenir de l'électricité française
La discussion sur l'allongement de la durée de vie des centrales est souvent confondue avec un débat pour ou contre le nucléaire. C'est une erreur : on peut très bien vouloir fermer les anciens réacteurs pour en ouvrir de nouveaux, ou bien défendre simultanément la prolongation des centrales nucléaires et le rééquilibrage du mix électrique français - c'est du moins la position du gouvernement.
Cette confusion conduit aux empoignades habituelles dès que l'on parle de nucléaire et occulte le vrai problème : le système électrique français est en fin de cycle et personne ne semble se préoccuper de ce qui viendra après.
En 1974, avec le plan Messmer, la France s'est lancée résolument dans l'énergie nucléaire. Dans les années 80, des dizaines de réacteurs ont été raccordés au réseau : le nucléaire, qui représentait un quart de notre mix électrique en 1980, a bondi jusqu'à 75% en moins d'une décennie. S'équiper aussi vite comportait un écueil qui aurait pu être prévu dès cette époque : les centrales nucléaire françaises vont toutes arriver en fin de vie simultanément.
C'est exactement là que nous en sommes : sans prolongation, 34 réacteurs sur 58 devront avoir fermé en 2025, soit plus de la moitié de la puissance installée... Nous nous trouvons face à un véritable mur !
Que peut-on faire ? Quelques calculs de coin de table...
Prolonger la durée de vie des centrales ne ferait évidemment que reculer l'échéance mais peut-on l'éviter ? "Impossible n'est pas français" alors on va essayer de se passer de ce mot, même si ça demandera quelques efforts...
D'abord j'en entend, au fond, qui disent qu'on peut très bien remplacer le nucléaire par des renouvelables et que, la preuve, c'est que les allemands sont en train de le faire.
C'est vrai pour l'Allemagne mais en France nous ne sommes pas sur les mêmes ordres de grandeurs. Pour vous en convaincre comparons la "sortie du nucléaire" allemande à l’arrêt des centrales françaises après 40 ans :
La transition énergétique allemande consiste à retirer 21.5GW de nucléaire entre 2000 et 2022 dont moins d'un gigawatt pendant les 10 première années. Si nous prenions aujourd'hui la décision de ne pas prolonger nos centrales nucléaires, nous devrions retirer 57.1GW en 22 ans dont 31.6 pendant les 10 premières années.
Il faudrait donc faire, entre 2016 et 2038, plus du double de ce que les allemands sont en train de faire entre 2000 et 2022, et surtout il faudrait démarrer trente fois plus vite qu'eux...
A ce stade, j'ai déjà très envie d'écrire "impossible". Mais continuons...
Réfléchissons sur les 10 prochaines années. Pour commencer, admettons que nous parvenions à diminuer de 10% notre consommation d'électricité pendant cette période (alors qu'elle a stagné pendant la décennie précédente), nous économiserions environ 50TWh. Imaginons de plus que nous réduisions à zéro nos exportations d'électricité, soit une économie de 60TWh supplémentaires. Ces 110TWh représentent à peu près la production de 15GW de centrales nucléaires (avec un facteur de charge de 80%).
Il nous resterait donc encore 15GW de nouvelles capacités à construire avant 2025, cela peut représenter au choix :
- Une dizaine d'EPR,
- Deux ou trois nouvelles grosses centrales à gaz ou à charbon par an (25 tranches de 600MW),
- Une multiplication par 5 en 10 ans du parc éolien français (soit l'installation de 24000 éoliennes terrestres de 2MW avec une facteur de charge de 25% en négligeant les questions d'intermittence).
La question n'est plus "Allons-nous prolonger nos centrales nucléaires ?"
La perspective peut sembler enthousiasmante mais elle ne serait pas indolore pour le contribuable et l'abonné. Et de toute façon, aucune des conditions qui nous permettraient d'aborder sereinement une telle transformation ne sont réunies :
- Du coté des conditions politiques : une transition énergétique demande une forte impulsion. De plus comme une transition énergétique dure des décennies et se déroule généralement sur plusieurs alternances, s'il n'y a pas de consensus au sein de la population et entre les principales formations politiques, il est impossible de la mener à bien.
- Conditions économiques : renouveler un mix électrique coûte cher, pour y parvenir il faut disposer d'excédents ou être en mesure de s'endetter. Ni l’État ni les grands acteurs de l'énergie en France ne semblent en mesure de financer un tel projet. Au contraire, EDF compte sur une prolongation comptable (la capacité d'amortir ses centrales sur un temps plus long) pour se renflouer.
- Conditions technologiques : quelle que soit l'orientation choisie, la France n'a plus de savoir-faire : Areva (paix à son âme) et EDF sont incapables de terminer un réacteur, l'activité centrale électrique d'Alstom a été vendue à l'étranger et malgré quelques belles entreprises intermédiaires c'est le vide qui domine du coté des nouvelles énergies.
La situation dans laquelle nous nous trouvons actuellement était prévisible. Pour y faire face, y compris pour renouveler le parc nucléaire français si cela avait été l'option retenue, il aurait fallu des décisions d'investissement dans les années 2000, au moment où nos voisins européens se mettaient en mouvement et où la durée de vie des centrales était prolongée de 30 à 40 ans...
... Mais "Comment éviter que ça se reproduise dans 10 ans ?"
Ce qui importe maintenant c'est d'éviter de se retrouver dans la même situation en 2025 avec des centrales qui approchent de 50 ans et aucun autre plan que de les prolonger jusqu'à 60. Ce petit jeu ne peut pas durer éternellement...
C'est le bon moment : le feuilleton de Fessenheim va sans doute faire de l'énergie un thème des campagne présidentielles et législatives en 2017, le vainqueur aura la légitimité nécessaire pour lancer de grands chantiers et si, comme c'est très probable, les réacteurs français sont prolongés jusqu'à 50 ans, il aura 10 ans devant lui pour le mener à bien.
Reste à savoir s'il se trouvera dans la classe politique françaises des personnes à la hauteur du défi.
Publié le 7 mars 2016 par Thibault Laconde
Illustration : By Florival fr (Own work) [CC BY-SA 3.0 or GFDL], via Wikimedia Commons
Sunday, 23 October 2016
Mettre en hivernage son camping car
Quand on ne se sert pas de son camping car pendant une longue période (généralement l'hiver), il faut réaliser un certain nombre d'opérations qui vont permettre au camping car de bien vieillir, c'est la mise en hivernage. Ces opérations sont listées ci-après comme une check list à minima :
- Mettre le véhicule chez le garagiste pour l'entretien programmé (s'il y a lieu)
- Lits : enlever la literie, et même si possible les matelas si le camping car couche dehors
- Nettoyer l’extérieur du camping car sans oublier le dessous
- Nettoyer tout l’intérieur du camping car
- Cassette WC : nettoyer, et passer de la graisse silicone sur les joints
- Réservoir eaux usées : vidanger et graisser les joints des vannes avec de la graisse silicone
- Réservoir boiler : vidanger (pour du TRUMA, appuyer sur la vanne de sécurité, les 10 litres d'eau coulent sous le camping car) et graisser les joints des vannes avec de la graisse silicone ; pour les combinés TRUMA, la vidange est automatique dès que le 12V de la centrale est coupé ; en profiter pour aspirer les poussières sur la grille de ventilateur
- Circuit d'eau propre : vidanger ; on dévisse le gros bouchon, au fond du réservoir il y a un petit bouchon en caoutchouc qu'il suffit d'enlever (l'eau coule sous le camping car), puis ouvrir les robinets jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'eau à sortir. Enfin, mettre de l'antigel dans tous les siphons
- Fermer toutes les bouches d'aération extérieures pour éviter que des insectes ne viennent y faire leur nid : concerne les 2 grilles d'aération du frigo et la cheminée du chauffage ; en profiter pour mettre un linge dans le tuyau de sortie des eaux usées (si vous ne fermez pas la vanne)
- WC avec 2 réservoirs (anciens campings cars) : vidanger les 2 réservoirs (eaux propres et eaux noires), les nettoyer et graisser les joints avec de la graisse silicone ; pour vider l'eau propre des Thetford défaire le haut du tube de verre situé derrière la trappe extérieure des WC, lui mettre la tête en bas ; laisser couler jusqu'à ce que l'eau ne sorte plus - si les joints ont plus de 5 ans, les changer ; le kit de joints n'est pas cher
- Gaz : les bouteilles de gaz peuvent rester dans le camping car ; il faut les fermer, puis brûler les gaz résiduels, ainsi il n'y aura pas de dépôt éventuel dans les tuyauteries
- Réfrigérateur : nettoyer et laisser ouvert
- Arrêter tous les appareils, notamment le frigo et le chauffage
tableau électrique : fermer le 12V
Centrale électrique (sur les hymer) : fermer le 12V (AUS) - Tous joints extérieurs (notamment entourage fenêtres et portières) : graisser avec de la graisse silicone
- Aération : fermer toutes les bouches pour éviter les rongeurs, laisser ouvertes toutes les portes de placard pour l'aération
- Passer à l’antirouille RUSTOL tous les points de rouille
- Graisser les cosses des batteries s'il y a lieu, ainsi que les supports d'essuie glace
- Surgonfler les pneus de 300 g (pour limiter leur déformation dûe à un stationnement prolongé)
- Remplir le réservoir de carburant (pour éviter la condensation)
- mettre 2 absorbeurs d'humidité à l'intérieur de la cellule
- si le camping car couche dehors, mettre des cales sous les roues avant pour donner une légère pente au toit (évacuation eaux de pluie), mettre la 1ère (pas le frein à main, il colle pendant l’hiver)
- Sur les bateaux, on pulvérise une bombe de WD40 sur le moteur pour passer l'hiver ; j'ai repris l'idée pour mon camping car
- brancher le 220V pendant 48H pour charger à fond les batteries
En profiter pour noter tous les petits travaux de réparation à faire constatés.
IMPORTANT : faire rouler votre camping car au moins une fois par mois si possible ; parcourir au moins 30 kms, pour huiler les pièces moteur et éviter aux joints de sécher. Cette règle est valable toute l'année.
je soigne l'arrimage. J'ai remplacé le fil fin destiné à ceinturer le CC par du fil très résistant de diamètre 4 mm (polyester préétiré) vendu en bobino de 25m chez les accessoiristes bateaux.
Par ailleurs, j'observe qu'à la sortie de l'hiver mes batteries sont chargées à bloc grâce à mon panneau solaire. Elles durent aussi plus longtemps que celles de mes amis, ce qui me fait dire qu'une batterie toujours bien rechargée dure plus longtemps (ma dernière batterie de service de technologie gel a tenu 12 ans -marque Sonnenschein-, et ma batterie moteur 8 ans).
Il faut dire que les températures où je suis descendent rarement en dessous de -5°C.
IMPORTANT : si vous êtes sur un site soumis aux grands froid, mettez vos 2 batteries dans la maison au chaud.
Ce que je fais chaque année c'est un contrôle anti rouille minutieux sous le camping car, et je traite si nécessaire ; pour mon prochain camping car, je ferai un traitement complémentaire préventif du dessous.
Voir aussi :
- les conseils de Didier Deschamps
- installer un kit de purge
Wednesday, 19 October 2016
Video lessentiel de lAccord de Paris sur le climat en 10 minutes
Le 28 avril, j'ai été invité à intervenir en Suisse, à la HES-SO de Sierre, en ouverture d'un forum consacré à l'après-COP21. J'ai eu l'occasion d'y détailler le contenu de l'Accord de Paris, de le replacer dans le contexte de la lutte contre le changement climatique et des négociations internationales depuis la Convention-Cadre de 1992 et de parler signification en termes d'émission.
Rien de bien nouveau : je traite largement de ces sujets sur le blog. Mais vous n'avez peut-être pas le temps de lire mon rapport sur l'Accord de Paris et ses implications économiques ou tous les articles que j'ai consacré à la COP21... Alors que diriez-vous d'un extrait de cette conférence qui en reprend l'essentiel en une dizaine de minutes ?
Pour aller plus loin vous pouvez retrouver ici toutes les interventions du forum.
Continuer la lecture »
Wednesday, 12 October 2016
COP21 Un guide du citoyen engagé en vue de la Conférence de Paris sur le climat
La 21e conférence internationale sur le climat qui se tiendra à Paris début décembre 2015 approche à grands pas. Après l'expiration du protocole de Kyoto et l'échec de la conférence de Copenhague, ce sommet apparait à beaucoup comme la toute dernière chance d'endiguer les émissions de gaz à effet de serre et d'éviter un dérèglement climatique catastrophique... et ce rendez-vous avec l'histoire aura lieu en France.Vous vous demandez comment vous impliquer ? Voici ce que vous devez savoir...
Quels sont les enjeux de la COP21 ?
Les objectifs de la conférence de Paris sur le climat sont nombreux. Le principal enjeu est la mise en place d'un mécanisme de limitation des émissions de gaz à effet de serre pour prendre la suite du protocole de Kyoto à partir de 2020. Ce mécanisme sera-t-il contraignant ? Quels sont les pays qui y en feront partie ? Les limites d'émission fixées seront-elles compatibles avec un réchauffement limité à 2°C en 2100 ?Un enjeu plus discret mais tout aussi important porte sur l'adaptation au changement climatique : le phénomène se fait déjà sentir et même avec un accord ambitieux à Paris certains pays, notamment les États insulaires, auront à souffrir de ses conséquences. Comment aider les future victimes à se préparer ? Comment les indemniser ? Quels statut sera accordé aux futurs réfugiés climatique ?
Informations pratiques : où et quand ?
La Conférence des Parties de la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques de 2015 aura lieu du 30 novembre au 11 décembre 2015 au Bourget.Il est possible, comme cela a été le cas pour de nombreuses COP, que les discussions se poursuivront au-delà de la fin officielle du sommet pendant le week-end du 12 et 13 décembre.
Quelles organisations participent à la conférence ?
En dehors des négociateurs, un certain nombre d'organisations bénéficient d'une reconnaissance officielle de l'ONU qui leur permet de participer aux discussions, par exemple par une intervention en plénière, des contributions écrites ou l'organisation d'un "side event". Il s'agit notamment des entreprises et de leurs représentants (collectif dit BINGO), des syndicats (TUNGO), des organisations de protection de l'environnement (ENGO), des collectivités locales (LGMA) et des instituts de recherche (RINGO).La liste complète des organisations accréditées peut être trouvée ici. Cette liste comprend également le nom du représentant de chaque organisation et ses coordonnées.
A ce sujet, vous pouvez lire mon article sur le profil-type des organisations participant à la COP20 de Lima.
Si vous représentez une organisation susceptible d'être admise, vous pouvez trouver la procédure d'accréditation ici. Malheureusement, il est trop tard : les inscriptions sont closes pour la COP21 depuis le 31 août 2014. Si vous n'avez pas pu faire la demande dans les temps il vous reste la possibilité de bénéficier d'un partage d’accréditation, à négocier avec une organisation inscrite.
Pouvez-vous participer ?
A titre individuel, non. L'accès à l'enceinte des négociations sera réservé aux représentants d'organisations accréditées. Cependant un "village de la société civile" sera accessible librement.Par ailleurs de très nombreux événements autour du climat vont avoir lieux pendant la conférence et tout au long de l'année 2015 : débats à destination du grand public ou de professionnels, exposition, manifestations et mobilisations... Vous pouvez consulter ici la liste des événements prévu avant et pendant la COP21.
Comment monter un projet ?
Votre association veut profiter de la COP21 pour mener un projet, par exemple une action de sensibilisation aux conséquences du changement climatique ou l'organisation de débat ? Dans ce cas, vous pouvez prendre contact avec l'un des "référents société civile" du Quai d'Orsay :
Si vous avez besoin d'un financement, votre demande doit être accompagnée d'un formulaire Cerfa. Vous pouvez également prendre contact avec vos collectivités territoriales (mairie, département, région).
Une autre solution peut être de rechercher une entreprise sensible aux questions climatiques. Le Ministère du développement durable met à disposition un annuaire des mécènes potentiels par région.
Enfin, pour les projets innovants, le crowdfunding (via des sites comme Ulule ou Kisskissbangbang) peut également être une bonne idée.
(Accessoirement, vous pouvez aussi faire appel à moi : j'interviens comme consultant pour aider des associations et des entreprises à monter et promouvoir leurs projets en vu de la COP21)
Comment faire entendre votre voix individuellement ?
Si vous souhaitez contribuer, la meilleure façon est de vous rapprocher d'une organisation qui peut bénéficier du statut d'observateur ou organise des événements autour de la COP21.Une autre alternative peut être d'encourager les participants à adopter un accord ambitieux. Certains d'entre eux sont accessibles via les réseaux sociaux. Par exemple :
- Laurent Fabius (ministre des Affaires Étrangères et président de la COP21) sur Twitter, Facebook ou son blog,
- Marie-Hélène Aubert (conseillère de l'Elysée pour les négociations sur le climat) sur Twitter ou LinkedIn,
- Pierre-Henri Guignard (chargé de la préparation de la COP21) sur Twitter ou LinkedIn,
- Paul Watkinson (chef de l'équipe de négociation sur le climat au Ministère du développement durable) sur Twitter, Facebook ou LinkedIn,
- Antoine Michon (chef de la division climat au Quai d'Orsay) sur Twitter ou LinkedIn.
Vous cherchez encore des informations ? N'hésitez pas à le dire en commentaire et à faire progresser cet article.
Vous avez une idée ? Un projet ? Faites le connaitre !
* * *
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